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この路線がスゴい!

その2-a)横浜新道線(東戸塚駅西口→横浜駅西口)
横浜新道線は、東戸塚駅西口〜横浜駅西口を結ぶ路線で、途中横浜新道を経由します。大昔、藤沢〜横浜線があったころは恐らく頻繁に運転されていたのでしょうが、漸時減っていき、特に横浜駅西口よりの減便が凄まじく、神奈中のほかにも長らく運転していた相鉄でさえも99年の路線縮小時に星川ランプ以西の運行を取りやめとなり、残った神奈中も2000年の改正で平日のみの運行となり、細々と運転していました。料金は230円で、東戸塚駅西口発14:30、横浜駅西口発は15:05で、凡そ30分程度の運転と見てよいでしょう。因みに、この区間を横17で行けば40分以上はかかり、横須賀線で行けば8分で到着します。
そんな横浜新道線も2003年3月28日限りで過去帖入りします。この神奈中名物免許維持路線を偲ぶべく、乗車してまいりました。

辻鎌線のように、風景を撮っていたところ運転士がじろっと見てきたということはありませんでしたが、少々申し訳ないかな、という思いはあります。恐らく画像的には問題はないでしょうが、もしもあった場合はご一報を。

その前に

2003年3月28日。この日を以って横浜新道から神奈中の一般路線車が姿を消します。最後の花道を飾ったのはSNOOPYBUSでした。

写真撮影:ts-train様

 

その1 東戸塚駅西口にて

このコマだけ別撮りです。こちらの不手際で当日バスに乗り遅れそうになった為、西口到着が14:29分、慌てて走ったので久々に立ちくらみというものを起こしたりしてしまいました。そういえばこの路線は神奈中の運営なのですが、どういうわけかポールには「神奈交」しかありません。車は少々遅れて到着。西口発は相鉄が閑散時でも20分車間なのでそこそこ乗ってきます。この路線は多区間路線ですが先払い方式なので乗客が行き先を申告します。殆どの人が「今井町まで」で、ほんの少数が「ソニー研究所まで」で、「終点まで」と酔狂なことを言ったのは管理人だけでした。

ついでなので、LEDでの東05系統。どうやら東戸塚駅「西口」が追加されたようです。

 

その2 横浜新道(今井町)

マニアならマニアらしく最前列の席ということも良いのですが、何しろぎりぎり到着なので前の席は取られていました。というわけで今井町までは写真がありません。ここ今井町で殆どの乗客が降りてしまいました。面白かったのが乗客が降りる際に「ありがとうございました」といって降りたことです。なんと言う礼儀正しさなのでしょう。

 

その3 横浜新道(ソニー研究所)

藤塚でいったん側道に入りソニー研究所に到着。横浜駅西口方面と栗の沢方面では乗車ポールに違いが見られます。一日一本のわりには非常に立派なモノが立っています。なんでだろう。そういえば、ここのバス停、標識では「藤塚」と書いてあります。「ソニー研究所」の前はそういう名前だったのでしょうか。

 

その4 横浜新道(星川町)

側道に入ったらまた料金所がお出迎えとなります。この距離で2度も料金所をくぐる非常に解せない構造です。因みに特大車料金は550円。尚、星川町バス停はシャッターのタイミングを逃してしまったため失敗におわりました。

 

その5 横浜新道(終点)

バスは順調に走り続け、10分足らずでもう星川町です。横17ならまだ平和台に到着するかしないかというところ。一般道と高速の違いですね。最後、峰岡のトンネルを抜けて岡沢町バス停に到着。ここでも乗客が少々乗ってきます。ここは横浜国大の最寄バス停です。

 

その6 三ツ沢グラウンド

三ツ沢グラウンドに到着。ここまでたった17分。それは良かったのですが、三ツ沢グラウンドから例によって渋滞です。グラウンドから北軽井沢のヘアピンカーブを抜けて横浜駅西口に到着するのにえっらい時間がかかってしまったようです。

 

その7 終点

まさか三ツ沢グラウンド〜横浜駅西口にも17分かかるとは思わず、15:10頃の到着。すでに5分の遅延なので、そのまま着発で行きます。ここで驚いたのは乗客が7〜8人もいたことです。相鉄も横浜駅西口発を運転していた頃は乗車ポールが相鉄と違ったり相鉄の5分後に発車したり(平日)とものすごいダイヤが災いしてか乗客はゼロでした。相鉄が撤退してからも当初はその流れは変わりませんでしたが、ここまで成長したかと思わず感心してしまいました。とはいっても乗客は二桁行ってないんですが。ま、帰りには丁度いいダイヤでしょう。行きには遅いですが。結論から言えば、往路は東05の独自区間の乗客がゼロという結果でした。

さて、帰りの幕を見たのは良いですが、「西口」が抜けてますね。

普通往路に乗ればそれで満足するのですが、満足しなかったのが管理人でして…その結果は

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