日野の部屋 小中型車&大型車編

掲載写真

中型車

江若交通　ケーブル坂本駅へ登っていくRJ ケーブル坂本駅の狭いアプローチを駆け上ってくる。RJなのでモチロン2つ目。比叡山ケーブルも2003年春からするっと関西3dayチケットが使用できるようになった。

土佐電鉄 中型車の怪 左はこともあろうかLED改造を受けたRJ。右は普通のRJ。因みに、左→真ん中→右の順に車令が若い。 at はりまや橋近辺

日野中型幅車の変遷 長らく生きていたが、終焉は突然訪れた。年度はじめ前に鬼籍になった一つ目のRJ。そしてその横では都営･京王で大増殖、もやし･牛蒡･ウナギイヌと呼ばれる中型ロングノンステのHR。 at　渋谷駅

東急バス　P-RJ172BA まだ南北線も来る前の目黒駅。東急バスも何気に耐用年数が長い。目黒区･世田谷区南半分は東急の天下である。 at 目黒駅

東京都交通局　P-RJ172BA まだ目黒営業所だった頃の時代。五反田駅〜目黒駅という驚異的な入出庫路線も過去帖入りした。 at 千駄ケ谷駅

箱根登山バス　P-RJ172BA RJでも特異なうちの一つ。二つ目のヘッドライトが四つに増えてる。確かこの頃は既に分社化して、あれだけ増殖するとは思わなかった神奈交シリーズのはしりである湘南神奈交バス(秦野営業所）が設立されたときだった。 撮影地は失念

大阪市交通局　型番不詳 関西車特有の前後扉車。 それは中型車でも何ら変わりは無い。 at 不詳

下津井電鉄　日野自動車の集まり 経由地幕と行き先幕を分けている往時の江ノ電スタイル。 at 広島BT

井笠鉄道 日野レインボー どういうわけか、手書きの方向幕。

神姫バス 日野自動車いろいろ 神姫バスにありがちな日野車。ブルーリボンもそこそこ入っていた。それより意外なのはワンステップ車が比較的多かったことぐらい。HRの後にありえない車がチラリ。 at 姫路駅

　

京浜急行バス　日野ワンステップ 突如としてやってきた日野ワンステップ。かつての南高校線はいすゞオンリーだったのが、日デ･日野も加わり妙なバラエティに富んできた。 at 上大岡駅前

Bon-Bus　KK-RU…… 広電バスの子会社。なぜか方向幕に微妙な色がついている。己斐=西広島という公式にびっくり。 at 己斐(西広島)

北海道中央バス　日野RJ RJをいろいろ。なぜか新車のRJはユニットが二つある。 at 小樽駅

常磐交通　日野小中型車 常磐交通にも｢バス共通カード｣がありますが、あれは一体何なんでしょう。。 at いわき駅

神鉄バス　車高の低い車 このガード下のためにできたというこのおしつぶしたフォルムの車。道がバスの形を変えるのはなかなかない。そういえば、鈴蘭台駅に行くなら61系統、と言いつつまだ乗っていない。う〜ん。 at 鈴蘭台駅

Bon-Bus 小型バス 大型車がいるのかしらん？ at 己斐(西広島)

茅ヶ崎営業所のレインボー どこに入るか知らないけれど、津久井の奥からやってきた。レインボーRBの(以下省略)。 at 茅ヶ崎営業所(許可を得て撮影)

横浜市交通局　KC-RX4JFEA 保土ヶ谷営業所の特別仕様、ナンバープレート脇のディランプ。 at　平和台折返場

尾道市営の日野自動車 尾道市バスより。地味で落ち着いた塗装である。 at 尾道駅

土佐電鉄の比較的ノーマルな中型車 別に土佐電鉄はバケモノの集まりではないので、こういった普通の車も高知県を駆け巡っています。とはいっても、リエッセの幕、でかいです。

土佐電鉄　はりまや橋ターミナル こういった異色の組み合わせが日夜展開されております。

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